Очередная попытка совместить несовместимое. На этот раз американская компания Дельфи пытается создать дизельный двигатель (как известно, работающий на принципе сильного сжатия воздушно-топливной смеси), в котором бы сжигался бензин, а не привычная солярка. Предполагается, что бензиновый дизель будет расходовать на 50% меньше топлива при той же мощности по сравнению с обычным мотором с электрическим зажиганием.
Основная проблема, которая возникала у многочисленных конструкторов дизеля на бензине — невозможность заставить мотор работать стабильно в разных режимах, то есть при разгоне, холостом ходе или езде с постоянной скоростью. Инженеры компании Дельфи решили применить продвинутую систему впрыска топлива, подачи воздуха и выпуска отработавших газов (о деталях её устройства, впрочем, не сообщается).
Пока в Дельфи демонстрируют тестовый одноцилиндровый двигатель, на котором шла обкатка новой технологии. Многоцилиндровый мотор тоже создан и пока испытывается. Правда, и он пока не пригоден для установки на серийно выпускаемые машины, реальное применение ещё только в планах.
Марк Селнау, технический руководитель команды инженеров, которая ведёт разработку нового двигателя, считает, что такой бензиновый дизель замечательно подойдёт для гибридных автомобилей, чтобы ещё повысить их эффективность. Пусть даже за счёт некоторого увеличения цены.
Дастер не имеет межколёсных блокировок дифференциала, ни механических не электронных. Имеет блокировку межосевого дифференциала. Машина была обута в зубастые шины.Благодаря этим шинам, довольно короткой первой передаче, двухлитровому мотору в 136 сил и не тяжёлому кузову — Дастер уверенно взбирался на горки. Ну а одному Патриоту, брода в 30 см. было мало, в итоге промочил сиденья салона и тянули его лебёдкой... Ох и не лёгкая это работа, из болота тащить бегемота. В обще под катом фото всего описанного...
Казалось бы, что может быть дешевле автомобиля за 2 тыс. долларов, который построила индийская компания Tata Nano? Ответ прост — дешевле будет машина, в которую не надо заливать бензин. Электрокары для компании — не выход. Ведь они получаются слишком дорогими и могут поколебать имидж производителя самых дешёвых автомобилей в мире.
Но, выход всё же есть. Он заключается в производстве авто, которые ездят на сжатом воздухе. Бензин и электроэнергия им не нужны. Как говорится, дешевле уже только велосипед.
Tata Motors изготовила два концепта с воздушными моторами на основе серийных малолитражек Nano. Они получили название MDI. Это сокращённое название компании Motor Development International у которой была приобретена лицензия на воздушный двигатель.
Собственно, воздушный мотор — далеко не новинка. Мы уже писали о парижских такси, которые ездят на сжатом воздухе. Если верить разработчикам, потенциал таких автомобилей пока не хуже, чем у электромобилей. Они могут проезжать без подзарядки до 300 км со скоростью 105 км/ч. Воздух запасается в баллонах, а подзарядка производится на специальных насосных станциях.
Разработчики обещают выпустить серийный образец автомобиля уже в ближайшие годы.
Принцип работы двигателя пневмомобиля не так уж и прост
Украина и США подписали протокол к меморандуму о взаимопонимании между правительствами по реализации двух проектов помощи в правоохранительных вопросах, сообщает «Интерфакс».
Госпогранслужба в рамках реализации данной программы во вторник получила оборудование на сумму $8 млн. В частности, были получены 53 автомобиля Land Rover, 100 автомобилей Shevrolet Niva, 110 квадроциклов, 183 мотоцикла, 50 снегоходов. Кроме того, Госпогранслужбе были переданы микроавтобус, лодки, устройства ночного видения, приборы для проверки документов, а также системы радиационного контроля.
От украинской стороны протокол подписал председатель Государственной пограничной службы Николай Литвин, от американской - посол США в Украине Джон Теффт. Перед подписанием протокола состоялась церемония передачи техники органам охраны государственной границы украинского погранведомства.
Теффт отметил, что такие проекты дадут возможность реализовать программы, касающиеся переподготовки персонала Госпогранслужбы Украины, а также обучение.
Согласно предоставленной информации, техника передается в рамках реализации 5-го этапа программы Министерства обороны США «Инициатива предотвращения распространения оружия массового поражения». В документах отмечается, что основными донорами и партнерами Госпогранслужбы в этой программе выступили правительства США, а также Европейская комиссия.
Литвин в своем выступлении подчеркнул, что международный технический проект направлен на установление европейских стандартов в сфере охраны границы Госпогранслужбы Украины.
В свою очередь, Теффт подчеркнул, что оборудование, которое предоставлено Госпогранслужбе Украины, является «наиболее конкретным материальным проявлением наших заявлений о поддержке суверенитета и независимости Украины». «Газета.Ru»
Корпорация объявила о разработке, как утверждается, первой в мире автомобильной системы кондиционирования воздуха, способной охлаждать только водительское место.
Новая система кондиционирования уже устанавливается на некоторые модификации седана Lexus GS.
Салон транспортного средства разделяется на три зоны — две передних и заднюю. Климатическая установка благодаря специальной конструкции способна направлять потоки воздуха независимо в пять выпускных отверстий. Два из них обдувают место водителя, два — сидящего рядом пассажира, а оставшееся — заднюю часть салона. Таким образом, нажатием кнопки можно полностью прекратить подачу воздуха в ту или иную зону (где нет людей).
Тестирование показало, что установка Denso по сравнению с обычными системами кондиционирования позволяет снизить потребляемую мощность на 20 процентов, уменьшив тем самым расход топлива.
Кроме того, разработчики смоделировали различные условия эксплуатации автомобилей в экстремально жарких и холодных условиях. Благодаря оптимизации потоков воздуха в различных зонах климатическая установка нового типа позволяет добиться максимального комфорта при минимальной потребляемой мощности.
«Газета.Ru»
