Велосипед "Аист" советского производства, складной. Вряд ли стоит подробно останавливаться на перечислении достоинств и недостатков. Основные: простота и надёжность. Мой выглядит так:
Есть одна проблема: устаревшая система крепления шатунов педалей к оси каретки. Постепенно этот узел разбалтывается, а если при подъёме в гору, например, ещё и наваливаться на педали всем весом - достаточно просто погнуть шатуны. Всё это приводит к тому, что при вращении педалей шатуны начинают цеплять за раму.
Один из путей решения проблемы нашёлся в сети.
Хорошая картинка есть например на велофоруме http://poehali.net/ :
В продаже имеется готовая ось с промышленными подшипниками под стандартный квадрат.
Помимо оси с подшипниками придётся приобрести дополнительно комплект шатунов под стандартный квадрат (систему) и комплект педалей (старые не подойдут по резьбе)
Для того, чтобы её поставить необходимо:
1. Отвернуть гайки заднего колеса, ослабить и снять цепь.
2. Отвернуть гайки клиньев шатунов, выбить клинья.
3. Снять шатуны.
4. Отвернуть гайки вала каретки, вытащить подшипники и вал.
5. Взять подходящий стальной пруток и хороший молоток. Опереть на что-нибудь твердое ту часть рамы велосипеда, где находится каретка и выбить из неё чашки, на которые опирались
подшипники каретки.
6. Перед тем, как забивать подшипники, взять в руки новую ось каретки и внимательно посмотреть на неё: длина участка оси от посадочного места подшипника до проточки под квадрат неодинаковы. В моём случае для обеспечения минимального смещения плоскостей вращения передней и задней звёздочек (для того, чтобы цепь не соскакивала) оказалось необходимо установить ось таким образом, чтобы более длинный конец оси оказался со стороны, где стоит шатун без звёздочки. На рисунке размер обозначен стрелочками.
Вдобавок к этому пришлось максимально сместить ось с подшипниками в пределах осевых люфтов таким образом , чтобы звёздочка придвинулась к каретке.
Понятно, что сказанное в пункте 6 может быть справедливо лишь для этой системы.
В названиях производителей не силён - думаю специалист разберётся по этой картинке.
Приобретал в Москве в районе магазина "Зенит" или, как говорят крутые велобайкеры " - "в соколях". Приносил старую звёздочку, как образец, на ней было 46 зубьев такую же и взял шатуны на 5мм короче получились. Для того, чтобы сориентироваться как-то вот вам карта:
стрелочкой приблизительно то место, где покупал. Там же приобрёл педали и болты под шестигранник. (на рисунке стрелочкой)
Это необязательно: болты имелись в комплекте с осью . Чисто из эстетических соображений.
Результат впечатляет: ничего не шумит, не гремит, не болтается. Дави на педали с любым усилием!
Цена вопроса примерно соответствует стоимости покупки подобного велосипеда б/у.
Удачи!
Есть одна проблема: устаревшая система крепления шатунов педалей к оси каретки. Постепенно этот узел разбалтывается, а если при подъёме в гору, например, ещё и наваливаться на педали всем весом - достаточно просто погнуть шатуны. Всё это приводит к тому, что при вращении педалей шатуны начинают цеплять за раму.
Один из путей решения проблемы нашёлся в сети.
Хорошая картинка есть например на велофоруме http://poehali.net/ :
В продаже имеется готовая ось с промышленными подшипниками под стандартный квадрат.
Помимо оси с подшипниками придётся приобрести дополнительно комплект шатунов под стандартный квадрат (систему) и комплект педалей (старые не подойдут по резьбе)
Для того, чтобы её поставить необходимо:
1. Отвернуть гайки заднего колеса, ослабить и снять цепь.
2. Отвернуть гайки клиньев шатунов, выбить клинья.
3. Снять шатуны.
4. Отвернуть гайки вала каретки, вытащить подшипники и вал.
5. Взять подходящий стальной пруток и хороший молоток. Опереть на что-нибудь твердое ту часть рамы велосипеда, где находится каретка и выбить из неё чашки, на которые опирались
подшипники каретки.
6. Перед тем, как забивать подшипники, взять в руки новую ось каретки и внимательно посмотреть на неё: длина участка оси от посадочного места подшипника до проточки под квадрат неодинаковы. В моём случае для обеспечения минимального смещения плоскостей вращения передней и задней звёздочек (для того, чтобы цепь не соскакивала) оказалось необходимо установить ось таким образом, чтобы более длинный конец оси оказался со стороны, где стоит шатун без звёздочки. На рисунке размер обозначен стрелочками.
Вдобавок к этому пришлось максимально сместить ось с подшипниками в пределах осевых люфтов таким образом , чтобы звёздочка придвинулась к каретке.
Понятно, что сказанное в пункте 6 может быть справедливо лишь для этой системы.
В названиях производителей не силён - думаю специалист разберётся по этой картинке.
Приобретал в Москве в районе магазина "Зенит" или, как говорят крутые велобайкеры " - "в соколях". Приносил старую звёздочку, как образец, на ней было 46 зубьев такую же и взял шатуны на 5мм короче получились. Для того, чтобы сориентироваться как-то вот вам карта:
стрелочкой приблизительно то место, где покупал. Там же приобрёл педали и болты под шестигранник. (на рисунке стрелочкой)
Это необязательно: болты имелись в комплекте с осью . Чисто из эстетических соображений.
Результат впечатляет: ничего не шумит, не гремит, не болтается. Дави на педали с любым усилием!
Цена вопроса примерно соответствует стоимости покупки подобного велосипеда б/у.
Удачи!
